新材料

北京城市副中心配套道路首次应用固化土

图为使用固化土修建地基的道路。

  本报讯 记者韩凤凤报道 北京通朝大街是连通北京城市副中心和北京市中心的重要主干路,其中有一段建成于9月5日的道路,长140m,宽7m,表面看似普通,却内藏乾坤,因为这段路的地基采用了一种新材料——“中城永固”固化土。

  据了解,这段路是在北京市公联、市政设计研究总院、市政集团大力支持下,由隶属于中城投集团第五工程局有限公司的中城永固科技发展(北京)有限公司提供固化土技术并负责组织实施的,是北京城市副中心首个固化土应用试验道路。项目用固化土取代传统的“二灰土+碎石垫层”的组合,在满足设计要求的情况下,基层整体厚度减少20%。道路通车3个月,经第三方检测,压实度和强度数据指标均达到设计要求。

  北京市每年建筑工程开复工面积超2亿平方米,轨道交通等基础设施项目都需要大量的砂石骨料,由于北京市全面禁止开采砂石料,目前的砂石材料来源均来自河北等周边省份。随着京津冀协同发展,周边省份环保要求提高导致开采砂石骨料越来越难,今年6月北京市启动绿色砂石骨料进京,这无疑将继续拉高砂石骨料的成本。

  如何利用原状土、建筑垃圾和工业废渣固化作为建设材料,逐步减少砂石骨料用量,既是对资源节约、环境保护的有力支撑,更是降低建设成本的重要途径。

  固化土是用少量水泥等无机胶结料土粒,并采用化学方法(土壤固化外加剂等)激发土粒活性,促进固化反应,提高和改善了性能的硬化土体,由土、胶结料、土壤固化剂及水组成。该产品具有强度高、防水抗渗性好、无毒无害无污染、可再生、能复垦等特点。

  固化土技术可以就地取材,充分利用原地土替代筑路砂石,减少土方外弃,减少开山采石挖沙,还可以利用建筑垃圾、尾矿等废弃资源,价格也比当地定额价格降低10%以上,并且寿命长,维护成本低,施工效率高,具有较高的经济效益和社会效益,是对混凝土材料的补充,也是对古老三合土、稳定土(二灰土)等传统材料的继承和发展。

  早在上世纪90年代后期,我国就引进国外固化剂技术用于道路地基施工。但是,由于我国各地土壤成分复杂,引进的固化剂在很多试用工程中出现了“水土不服”。为此,中城永固科技发展(北京)有限公司的科研团队潜心研究分析国内土壤特性,对引进技术进行消化吸收再创新,相继开发出具有针对性的10几种固化剂产品,并可以根据不同的土壤成分提供定制化的整体解决方案,成为国内第一家固化土技术工程应用的综合服务商。

  目前公司拥有压实型固化土、高强固化土、淤泥固化土、防渗固化土、墙体固化土等固化土技术以及系列固化土外加剂产品,可广泛应用于道路、机场、滩涂造地、土地整理、堆场、停车场、河湖治理、水利工程、现代农业等项目。公司已取得了多项国家专利,其中压实型固化土已列入北京市“十三五”建设领域科技成果推广项目。

  据公司负责人透露,目前公司正在起草《固化土道路应用技术工程》行业标准,预计将于明年6月实施。届时,固化土将进一步在全国得到推广和应用。

 编辑:丁涛